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產品長寬：18x11.5(彈性厚度約2~3cm)
手機尺寸：8x16cm
材質：潛水料、透氣三明治網布料、反光PVC
重量：約61~65g
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注意事項：因尺寸手工測量，每人測量方式不同，有1cm之誤差為正常現象
使用方式》
依臂圍大小調整適當穿戴
清洗方式》
建議手浸泡沖洗即可，以免破壞反光質料
注意事項》
*注意清洗須知，才可延長衣物使用壽命！
*網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳。
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（中央社記者王淑芬高雄3日電）為改善重車視野死角的問題，高雄市交通局提出「延長行駛路權許可」，獎勵重車加裝視野死角輔助器，盼減少重車造成的交通事故。
高雄市新生路日前發生母子共乘機車與油罐車擦撞，造成2死意外。油罐車司機表示，因視野死角沒看到機車而肇事，再次凸顯重貨車及拖板車高底盤視野死角的問題。
交通局指出，去年就鼓勵高雄市公車業者裝置視野死角輔助器，也鼓勵重型貨車加裝，只要完成加裝的重型車即可獲得行駛路線申請延長許可，從3個月增加為6個月；目前已有60輛公車完成視野死角輔助器，統計到年底前重型貨拖車裝置視野死角輔助器將有450輛。
立委賴瑞隆也在立法院提出質詢，要求交通部正視高雄高密度重貨車造成交通高事故率的問題。他引用交通部高公局資料指出，高雄是工業城市，主要道路車流量於尖峰時段平均每CP值爆表小時有840輛重車行駛，加上重車視線死角多，是高雄市重大傷亡交通事故頻傳的主因。
賴瑞隆促交通部加速評估並協助增訂相關規定，交通部已允諾1個月內提出檢討報告，評估強制重車加裝行車視野輔助系統，並給予部分經費補助。
高雄市交通局統計全市有2萬9100輛重貨車。1051103
新加坡酷虎航空控股公司（BAH）昨（七）日宣布，酷航和虎航有意於明（二○一七）年採用統一的品牌標識和運營許可。兩家航空公司的合併有望於明年年中至年底完成，合併工作並將涉及商業、運營、規章制度等多項考慮因素，如航班時間安排、轉機櫃檯，以及統一的網站、聯絡中心和值機櫃檯等客戶服務層面整合。
BAH是新加坡航空集團的全資子公司，負責運營並管理新航的兩家廉價航空公司︱酷航和虎航。新航首席執行官兼BAH董事長吳俊鵬（Goh Choon Phong）表示，從今年五月成立新加坡酷虎航空控股公司後，酷航和虎航的合併工作取得良好進展，現已進展到商務和運營整合層面，這為兩家航空公司提供有利的發展機遇。例如，酷航計劃於明年開通雅典航線，這是酷航在歐洲推出的首個航線。經審核之後，決定下一步採用統一的運營許可和品牌標識。
BAH首席執行官李立興（Lee Lik Hsin）表示，酷航是全球首個擁有全波音787夢幻客機機隊運營商，連續三年榮獲Marketing Magazine頒發的年度營銷獎（Marketer of the Year）榮譽，連續兩年榮膺亞太地區最佳低成本航空公司殊榮。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【特派員梁雅雯╱上海報導】
第二屆兩岸大學生就業招聘會吸引許多來自各地的學生前往應徵，有台灣學生從交換生微信群組得知徵才消息趕來了解，也有大陸學生從地區公眾號平台得知招聘活動，前往遞送履歷並了解行業，為出社會做準備；多數台灣學生因嚮往大陸工作環境，希望藉招聘會換取留滬生活機會。
游姓台商子女兄妹檔結伴前往招聘會，希望尋找合適工作機會。游姓男子表示，父母在大陸工作，他和妹妹很早就到大陸生活，4年多前從復旦大學新活動折扣搶先預定聞系畢業後，不想在家裡公司工作，回台灣旅行社上班，上個月再度回上海，希望在大陸找到和旅行社相關工作。
游姓女子則表示，求學時間幾乎都在大陸，已經很習慣大陸，她認為，台灣是適合生活的地方，大陸才是適合工作的地方，雖然競爭力較大，但學生時代就感受到大陸同齡孩子的拚勁，所以「看到他們拚，我們就會更拚」。
來自高雄中山大學人力資源所研二的蔡同學說，預計明年6月畢業，今年8月底赴上海復旦大學工商管理所交換，希望未來有機會在上海工作，想找人資相關工作，但還不了解上海的工作環境及薪資標準，希望藉招聘會瞭解上海就業環境。
一名不願具名台商二代表示，到大陸工作薪水比台灣高，選擇也比較多，比較麻煩應該就是住宿問題，因為租屋成本高。若有機會留滬工作想到陸資企業，因為「台資企業加班文化普遍存在，生活品質差」。
也有部分台灣學生希望透過招聘平台，找到回台灣可以做的工作，多數學生狂灑履歷表，幾乎一表通用所有行業；一名化學系大陸學生前往應徵台企的美語老師時，口中毛遂自薦自己的英文能力，但拿出的履歷是和化工業有關經歷及想法。
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